{"id":1162,"date":"2020-06-02T17:32:00","date_gmt":"2020-06-02T17:32:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2021-01-13T21:08:21","modified_gmt":"2021-01-13T21:08:21","slug":"comunicado-sobre-el-proyecto-tren-maya-en-el-marco-de-la-visita-presidencial-para-su-promocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/2020\/06\/02\/comunicado-sobre-el-proyecto-tren-maya-en-el-marco-de-la-visita-presidencial-para-su-promocion\/","title":{"rendered":"Comunicado sobre el proyecto Tren Maya en el marco de la visita presidencial para su promoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

<\/span><\/div>\n
1 de junio de 2020<\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
Al pueblo de M\u00e9xico,<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
A los medios de comunicaci\u00f3n,<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
Al Sr. Presidente Lic. Andr\u00e9s M. L\u00f3pez Obrador<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
En el marco de la visita prevista del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, para \u201cdar banderazo\u201d de salida a su proyecto denominado \u201cTren Maya,\u201d las y los suscritos, organizaciones no gubernamentales, colectivos ind\u00edgenas y populares, comunidades de base, acad\u00e9micos y acad\u00e9micas, personas en lo particular, a la vez que se\u00f1alamos lo inoportuno de dicha visita en medio del momento m\u00e1s cr\u00edtico de la pandemia de la COVID-19, realizamos este comunicado.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
El \u201cTren <\/span>Maya\u201d, ha sido presentado como uno de los principales proyectos de la actual<\/span><\/span>administraci\u00f3n federal. En el discurso, la obra servir\u00e1 para \u201cdetonar el desarrollo del sureste y potenciar el turismo y el desarrollo econ\u00f3mico de la regi\u00f3n\u201d. Sin embargo, <\/span>durante el avance del proyecto se han atropellado los derechos y garant\u00edas de la <\/span>poblaci\u00f3n y se ha violentado el Estado de derecho. Es por las siguientes razones que expresamos nuestro rechazo al <\/span>proyecto:<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
PRIMERO. <\/span><\/b>Siendo que existen diversos amparos en los que jueces federales han <\/span>ordenado la suspensi\u00f3n de muchas de las actividades del proyecto y que la CNDH ha <\/span>ordenado como medida cautelar, <\/span>la suspensi\u00f3n de actividades no esenciales  <\/span>del  <\/span><\/span>proyecto, la visita del Se\u00f1or Presidente atentar\u00eda contra el orden Constitucional. El objetivo de su visita desde\u00f1a y desacata \u00f3rdenes judiciales y del Ombudsperson afectando el delicado balance y el equilibrio del ejercicio de poder en nuestro <\/span>pa\u00eds.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
El avance del proyecto que se fuerza desde el gobierno federal se cobija en la disminuida actividad del Poder Judicial Federal por la emergencia sanitaria, y las consecuentes repetidas negativas de juzgados federales de Campeche y Yucat\u00e1n de recibir demandas de amparo en contra del proyecto. Es preocupante el ambiente que se cimbra en la conciencia nacional por las faltas de independencia judicial y de garant\u00eda de acceso a la justicia en el contexto de este proyecto.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
En este mismo sentido, por causa de la pandemia, han sido canceladas las reuniones informativas y mesas de discusi\u00f3n, y se ha establecido que los t\u00e9rminos para obtener informaci\u00f3n no corren, lo cual limita el acceso de la poblaci\u00f3n involucrada a informaci\u00f3n cabal, suficiente y oportuna.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
SEGUNDO. <\/span><\/b>El megaproyecto en cuesti\u00f3n, aunque afecta de manera directa a comunidades ind\u00edgenas de al menos 4 de las 5 entidades federativas se ha ido erigiendo sin la participaci\u00f3n de los pueblos originarios y de otros sectores de la sociedad en el <\/span>dise\u00f1o y planeaci\u00f3n de un proyecto de desarrollo. Para este proyecto no existi\u00f3 <\/span>un di\u00e1logo preliminar con las comunidades para tomar su parecer y conocer sus  <\/span>necesidades y pasando por alto el derecho que tienen a decidir libremente su futuro, violando un derecho que se encuentra constitucionalmente protegido, que es el derecho   <\/span><\/span>a la libre determinaci\u00f3n.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Sobre este particular, es preciso recalcar que las reuniones realizadas por el Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas entre el 15 de noviembre y el 15 de diciembre del a\u00f1o pasado, no pueden ser consideradas como un proceso de consulta ind\u00edgena, en principio<\/span> <\/span>porque se efectuaron a trav\u00e9s de instancias no representativas de las comunidades y pueblos. En segundo porque no se cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares m\u00ednimos del derecho a la <\/span>consulta, establecido en el Convenio 169 de la OIT, <\/span>situaci\u00f3n que incluso <\/span>fue se\u00f1alada<\/span><\/u>  por la Oficina para M\u00e9xico del Alto Comisionado de Naciones Unidas<\/u><\/span><\/a>1<\/span><\/a>. As\u00ed tambi\u00e9n, porque durante las mismas, los funcionarios presentes aceptaron no tener toda la informaci\u00f3n sobre el dise\u00f1o de la obra, la ruta del tren y, <\/span>los impactos ambientales y socioecon\u00f3micos. Los procesos de consulta (y de pagos simb\u00f3licos por derechos de v\u00eda) <\/span>a ejidos y comunidades ind\u00edgenas contin\u00faan durante la emergencia sanitaria en contra de <\/span>las recomendaciones de organismos internacionales y sin otorgar informaci\u00f3n suficiente con respecto a las afectaciones. A\u00fan siguen sin definirse la ubicaci\u00f3n y n\u00famero de los llamados polos de desarrollo as\u00ed como el funcionamiento de las FIBRAS (Fideicomisos de <\/span>Infraestructura y Bienes Ra\u00edces) que estimamos son acciones para \u201cbursatilizar la tierra\u201d y <\/span>contra los cuales se ha <\/span>pronunciado<\/span><\/u> <\/span>con una opini\u00f3n negativa el mismo Procurador <\/span>Agrario (19 mayo <\/span>2020).<\/span><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Decidir el futuro de las comunidades y pueblos ind\u00edgenas unilateralmente, afirmando que ser\u00e1n los principales beneficiados de un proyecto que desconocen y en el cual su papel <\/span>principal ser\u00e1 el de la mano de obra barata, significa reproducir la discriminaci\u00f3n  <\/span>sist\u00e9mica que ha impulsado por a\u00f1os el Estado mexicano y que les ha negado a esos pueblos ser los due\u00f1os de su propio destino y futuro. La actual administraci\u00f3n dilapida  <\/span>una oportunidad hist\u00f3rica de hacer las cosas de manera distinta y generar condiciones adecuadas para llevar a cabo un di\u00e1logo intercultural que permita generar condiciones de <\/span>desarrollo a partir de las realidades, especificidades, historias y pr\u00e1cticas de esos  <\/span><\/span>pueblos. Seg\u00fan los mismos informes del gobierno federal, los miles de empleos que <\/span>supuestamente se crear\u00edan, muy probablemente ser\u00edan empleos precarios, mal pagados, temporales y sin garant\u00edas de seguridad social para las y los trabajadores, es decir que<\/span> <\/span>tampoco contribuir\u00eda al desarrollo regional, como se ha dado en otros proyectos<\/span> <\/span>impulsados por el <\/span>FONATUR.<\/span><\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
TERCERO. <\/span><\/b>Existen serios cuestionamientos en torno a la viabilidad ambiental del <\/span>proyecto denominado Tren <\/span>Maya. Esta afirmaci\u00f3n tiene sustento no s\u00f3lo en lo se\u00f1alado por acad\u00e9micos, acad\u00e9micas y comunidades desde sus instituciones de forma independiente, sino tambi\u00e9n por instancias del propio gobierno federal. Al respecto es preciso recordar que existe un estudio realizado por un grupo de <\/span>30 cient\u00edficos<\/span><\/u> convocados por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda <\/span>para determinar el impacto<\/u> del Tren <\/span>Maya en los territorios donde se planea su construcci\u00f3n<\/u><\/span>, mismo que concluye  <\/span>que existen riesgos ambientales y sociales en este proyecto de desarrollo. \u00c9ste y otros <\/span>estudios concluyen que el Tren <\/span>Maya propiciar\u00e1 la degradaci\u00f3n, deforestaci\u00f3n y <\/span>fragmentaci\u00f3n de veintitr\u00e9s \u00c1reas Naturales Protegidas, entre las cuales se encuentran \u00c1reas Naturales Protegidas de Quintana Roo como Yum <\/span>Balam, Manglares de Nichupt\u00e9, Uaymil y las Reservas de la Biosfera de Sian Ka\u2019an y Calakmul, ambas patrimonio de la Humanidad, <\/span>as\u00ed <\/span>como siete Regiones <\/span>Terrestres Prioritarias, <\/span>y once Regiones <\/span>Hidrol\u00f3gicas Prioritarias, a tal grado que podr\u00eda convertirlas en \u00e1reas <\/span>biol\u00f3gicamente inh\u00f3spitas. Estos estudios resaltan que no existe informaci\u00f3n suficiente acerca de los distintos proyectos econ\u00f3micos que este conllevar\u00eda, como las nuevas ciudades, los <\/span>parques industriales y nuevos enclaves de desarrollos tur\u00edsticos. Asimismo, los estudios exponen <\/span>riesgos<\/span>para <\/span>la <\/span>identidad <\/span>cultural <\/span>y <\/span>posible<\/span>mercantilizaci\u00f3n <\/span>de <\/span>la <\/span>propia <\/span>cultura <\/span>ind\u00edgena; violaci\u00f3n al derecho a la tierra y mecanismos de financiamiento que no favorecen a los propietarios de las parcelas en los polos de desarrollo, as\u00ed como la sobre- densificaci\u00f3n del corredor tur\u00edstico<\/span> <\/span>Canc\u00fan-Tulum.<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Pero adem\u00e1s, el estudio determina, claramente, que el Proyecto Tren <\/span>Maya traza una ruta de infraestructura no s\u00f3lo ferroviaria sino de desarrollos tur\u00edsticos, habitacionales y de traslado, almacenamiento y comercio de mercanc\u00edas de tipo diverso, situaci\u00f3n que  <\/span><\/span>supone un profundo reordenamiento territorial en los cinco estados afectados por el <\/span>proyecto. Como consecuencia de lo anterior, <\/span>y dada las condiciones naturales excepcionales y altamente vulnerables de la regi\u00f3n as\u00ed como diversidad biol\u00f3gica que <\/span>existe en las cinco entidades federativas, se afectar\u00e1n grandes macizos de selva, manglares y otros humedales, con la consecuente p\u00e9rdida de  <\/span>servicios  <\/span>ambientales como las recargas al manto fre\u00e1tico o su capacidad para capturar di\u00f3xido de carbono. Estas afectaciones en un contexto de alta conflictividad socio-ambiental vigente caracterizado por el despojo de bienes comunes de territorios campesinos e ind\u00edgenas conllevan a su vez al deterioro de sistemas ambientales. La infraestructura ferroviaria y<\/span> <\/span>los llamados polos de desarrollo significar\u00e1n tambi\u00e9n, irremediablemente, especulaci\u00f3n y <\/span>privatizaci\u00f3n de tierras ejidales. En este sentido tambi\u00e9n <\/span>se pronunciaron<\/span><\/u> <\/span>acad\u00e9micos frente al Congreso de la Uni\u00f3n en septiembre de <\/span>2019.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Los cuestionamientos se agravan con el hecho de que no existe una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental del proyecto en su totalidad, ni de ning\u00fan centro urbano que se propone, as\u00ed como tampoco hay estudios realizados ni informaci\u00f3n sobre cu\u00e1l ser\u00eda el impacto acumulativo del Tren <\/span>Maya en toda el \u00e1rea de afectaci\u00f3n. Esta falta de <\/span>evaluaciones violenta el marco jur\u00eddico nacional e internacional que establece la <\/span>obligaci\u00f3n de llevar a cabo estudios de impacto ambiental para este tipo de proyectos. FONATUR <\/span>se escuda en que por el momento no se construir\u00e1n nuevas v\u00edas, sin embargo esto es s\u00f3lo parcialmente cierto puesto que las v\u00edas ser\u00e1n ampliadas en toda su  <\/span><\/span>extensi\u00f3n y se construir\u00e1n y habilitar\u00e1n carriles para un tren nuevo para el cual se requieren nuevos sistemas de durmientes y de rieles. Como reconoce el mismo Fonatur, <\/span>los contratos firmados con los concesionarios tienen tambi\u00e9n la finalidad de que se construyan estructuras para el nuevo <\/span>tren.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
En este sentido, a\u00fan y cuando FONATUR <\/span>anunci\u00f3 que el gobierno federal contaba con el <\/span>95% del derecho de v\u00eda, esto se ha comprobado incorrecto (por m\u00e1s del 40%) por <\/span>estudios independientes y por el mismo FONATUR <\/span>en el reciente informe del Director General Rogelio Jim\u00e9nez Pons en la <\/span>rueda de prensa<\/span><\/u> <\/span>del 18 de mayo <\/span>pasado.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
CUARTO. <\/span><\/b>El proyecto del Tren <\/span>Maya genera graves riesgos al patrimonio hist\u00f3rico y cultural, todos bienes nacionales, particularmente de la pen\u00ednsula. En los alrededores del trazo del Tren <\/span>Maya el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH) tiene registro de siete mil 274 sitios arqueol\u00f3gicos. De \u00e9stos, mil 288 se encuentran a distancias no <\/span>mayores a 10 kil\u00f3metros de la v\u00eda f\u00e9rrea, de manera que tendr\u00edan una afectaci\u00f3n directa, seg\u00fan el citado estudio encargado por el CONACYT.<\/span> <\/span>En el mismo se afirma que \u201cAtendiendo a los c\u00e1lculos de pasajeros y carga del tren, podr\u00edan implicar la destrucci\u00f3n irrecuperable de posibles vestigios culturales, da\u00f1o f\u00edsico, adulteraci\u00f3n o uso tur\u00edstico excesivo\u201d. En una denuncia penal realizada por arque\u00f3logos, antrop\u00f3logos, historiadores  <\/span><\/span>y expertos de diversas organizaciones e institutos de investigaci\u00f3n por da\u00f1os  <\/span>a  <\/span>los <\/span>bienes nacionales a ra\u00edz de los proyectos de los trenes maya y transistmico, se denunci\u00f3 que los estudios de salvamento fueron realizados por una persona que no cuenta con experiencia ni t\u00edtulos en la materia.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n

<\/span><\/span><\/div>\n
<\/span><\/span><\/div>\n
QUINTO. <\/span><\/b>A\u00fan y cuando el gobierno federal ha buscado publicitar un supuesto apoyo<\/span> <\/span>desde las Naciones Unidas al proyecto, dicho apoyo no existe. Existen consultores <\/span>contratados por FONATUR <\/span>a trav\u00e9s de ONU-Habitat y la UNESCO que colaboran actualmente con estudios para el proyecto, sin embargo esto no representa un espaldarazo al proyecto por parte de las Naciones Unidas. Es m\u00e1s, las acciones de ONU- <\/span>Habitat para el proyecto han sido denunciadas porque han puesto en peligro la salud de las personas al realizar censos, entrevistas y encuestas para su desalojo y despojo de  <\/span>sus hogares durante la emergencia sanitaria declarada desde el gobierno <\/span>federal.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Finalmente queremos se\u00f1alar que, frente a este proyecto que desde un inicio ha sido opaco por la ausencia de informaci\u00f3n, que beneficiar\u00e1 a grandes consorcios empresariales y que ha avanzado a\u00fan durante la pandemia de la Covid-19, poniendo en riesgo la salud de las trabajadoras, trabajadores, comunidades y la poblaci\u00f3n en general, representantes de distintas comunidades ind\u00edgenas y campesinas en los estados afectados han presentado diversas acciones legales. Lo han hecho ante instancias nacionales e internacionales, en las cuales han se\u00f1alado la violaci\u00f3n a diversos derechos. Dichas comunidades, a pesar de la dificultad que hist\u00f3ricamente han tenido para acceder a la justicia, han logrado, hasta ahora, tres suspensiones, una en Calakmul, otra en Palenque y una m\u00e1s en Campeche, as\u00ed como la emisi\u00f3n de medidas cautelares por parte de la CNDH.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
En dichos procesos se han evidenciado claras violaciones a la ley, <\/span>contradicciones y <\/span>falsedades en la implantaci\u00f3n del proyecto por parte fundamentalmente del FONATUR, <\/span>pero sobre todo se ha expresado la voluntad de la poblaci\u00f3n de mantener la exigencia y  <\/span>la batalla jur\u00eddica y pol\u00edtica para hacer efectivos sus derechos a preservar su territorio y <\/span>medio ambiente.<\/span><\/o:p><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
En esa l\u00f3gica, el Gobierno Federal tiene la oportunidad hist\u00f3rica, a partir de las promesas de cambio que su titular ha expresado, de generar un proceso en donde las demandas, puntos de vista y exigencias de las comunidades ind\u00edgenas, acad\u00e9micos y diversos colectivos que han expresado su oposici\u00f3n al tren, puedan ser escuchados, de tal <\/span> <\/span><\/span>manera que se genere un proceso realmente democr\u00e1tico en la definici\u00f3n de la pol\u00edtica  <\/span>de desarrollo de las comunidades y <\/span>pueblos.<\/span><\/span>

<\/span><\/span><\/p>\n
1 Pronunciamiento   <\/span>del   <\/span>19   de   <\/span>diciembre   <\/span>de   <\/span>2019.<\/span> <\/span>https:\/\/<\/span><\/u>www.hchr.org.mx\/index.php?<\/span><\/a><\/span><\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/span><\/p>\n

option=com_k2&view=item&id=1359:onu-dh-el-proceso-de-consulta-indigena-sobre-el-tren-maya-no-ha-<\/span><\/u> cumplido-con-todos-los-estandares-internacionales-de-derechos-humanos-en-la-materia&Itemid=265<\/u><\/span><\/o:p><\/span><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 de junio de 2020 Al pueblo de M\u00e9xico, A los medios de comunicaci\u00f3n, Al Sr. Presidente Lic. Andr\u00e9s M. L\u00f3pez Obrador En el marco de la visita prevista del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, para \u201cdar banderazo\u201d de salida a su proyecto denominado \u201cTren Maya,\u201d las y los suscritos, organizaciones no gubernamentales, colectivos ind\u00edgenas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1162","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cedehm.org.mx\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}